Ремень безопасности

Ремень безопасности — средство пассивной безопасности, предназначенное для удержания водителя и пассажиров автомобиля на месте в случае аварии или экстренного торможения.

Ремень безопасности выполняет следующие функции:

• предотвращает перемещение пассажира по инерции, и, соответственно, возможные его столкновения с деталями интерьера транспортного средства или другими пассажирами (так называемые вторичные удары),
• гарантируют нахождение в позе, обеспечивающей безопасное раскрытие подушек безопасности,
• распределяют усилие торможения на большую поверхность,
• посредством небольшого растяжения поглощают кинетическую энергию водителя (пассажира) и дополнительно тормозят его движение. Растяжение ремней безопасности осуществляется с помощью устройств удлинения и амортизации, снабженных энергопоглощающими технологиями. Возможно также использование в ремнях безопасности устройств натяжения.

Ремнем безопасности называют ремни, предназначенные для обеспечения безопасности водителя (пассажиров) транспортного средства при дополнительном их движении, возникающем вследствие столкновения автомобиля или его внезапной остановки.

В дальнейшем под «пассажиром» подразумеваем и водителя, и пассажиров автомобиля.

В рамках общей системы пассивной безопасности автомобиля ремни безопасности предназначены для предупреждения и облегчения травм, получаемых от ударов о жесткие элементы интерьера автомобиля, или для обеспечения правильного положения пассажира (так называемый второй удар) при срабатывании подушки безопасности, а также для предотвращения выброса пассажира из автомобиля.

Конструкция ремней безопасности позволяет им поглощать энергию за счет их растяжения во время любого внезапного торможения, что уменьшает разницу между скоростью тела пассажира и скоростью салона автомобиля, а также распределяет нагрузку от воздействия на тело пассажира.

Окончательным (третьим воздействием) после воздействия на тело пассажира салона автомобиля, подушки безопасности или ремней безопасности, является внутренний удар органов грудной клетки или черепа. Сила этого воздействия является причиной увечий и смертельных травм, получаемых во время автомобильных аварий.

Технологии, создающие последовательную цепочку поглощения энергии удара и уменьшения скорости в «зоне деформации»: ремень безопасности – подушка безопасности – не жесткий интерьер, предназначены для совместного действия, как единой системы, чтобы уменьшить силу этого окончательного воздействия.

Виды ремней безопасности

В настоящее время на транспортные средства устанавливаются ремни безопасности следующих видов (в зависимости от места их крепления):

• двухточечные (поясные) ремни безопасности;
• трехточечные (диагонально-поясные) ремни безопасности;
• четырехточечные ремни безопасности (устанавливаются на спортивные авто); 
• пятиточечные ремни безопасности (на спортивных автомобилях и для крепления ребенка в специальном детском кресле).
• шеститочечные ремни безопасности (в спортивных автомобилях)
• семиточечные ремни безопасности (используются в спортивных самолетах)

Поясной (2-точечный) ремень безопасности

Двухточечный ремень безопасности - регулируемый ремень, который крепится в районе талии.

Такой вид ремней безопасности встречается в старых автомобилях. До недавнего времени поясные ремни безопасности устанавливались и на некоторые новые модели - на заднем сиденье или в средней его части. Пассажирские автобусы и самолеты также используют поясные ремни безопасности.

3-точечный ремень безопасности

3-точечный ремень безопасности представляет союой непрерывный ремень, закрепленный в трех точках и предотвращающий распространение энергии движущегося при ударе тела пассажира на грудь, таз и плечи.

До 1980-х годов, 3-точечные ремни безопасности были широко доступны только на передних сиденьях автомобилей.

Доказательства того, что поясные ремни могут являться причиной разделения поясничных позвонков, вызывая паралич ("синдром ремня безопасности"), привели к пересмотру правил безопасности почти во всех развитых странах, требуя, чтобы все места в автомобиле были оборудованы трехточечными ремнями безопасности.

С 1 сентября 2007 года ко всем новым автомобилям, продаваемым в США, предъявляются требования установки трехточечных ремней безопасности в центре заднего сиденья.
Кроме нормативных изменений, " синдром ремня безопасности" привел к огромной ответственности для производителей транспортных средств. В результате одного судебного рассмотрения в Лос-Анджелесе компания Ford Motor Company получила приговор по выплате 30 млн. долл. США.

Ремни безопасности системы Belt-in-Seat (BIS)

BIS - трехточечный ремень безопасности(англ. , конструкция которого предусматривает крепление плечевой части ремня к спинке сиденья. Первым автомобилем, использующим такие ремни безопасности в Соединенных Штатах, был 1990 Mercedes-Benz SL. В некоторых автомобилях, например, Renault Vel Satis, ремни безопасности такого типа используются для передних сидений. Ремни безопасности системы BIS якобы безопаснее в случае опрокидывания автомобиля, особенно с детьми 4-8 лет, хотя некоторые источники оспаривают это утверждение.

Пятиточечные ремни безопасности

5-точечный BIS ремень безопасности на квадроцикле 
Пятиточечные ремни безопасности обычно используются для безопасности детских сидений и в гоночных автомобилях. Коленная часть таких ремней крепится к поясу между ног, при этом существуют два плечевых пояса, что в общей сложности дает пять точек крепления к сиденью. (Строго говоря, ремни безопасности никогда не должны быть прикреплены к сиденью, они должны быть закреплены на раме / подрамнике автомобиля.) 
Шеститочечные ремни безопасности

6-точечный ремень безопасности в гоночном автомобиле.

Эти ремни безопасности аналогичны пятиточечным ремням, но включают дополнительный пояс между ног, который, по мнению некоторых, является более слабой точкой крепления по сравнению с остальными. Шеститочечные ремни безопасности используются в основном в гонках. В NASCAR ( англ. National Association for Stock Car Auto Racing),