Дверь автомобильная

Число дверей автомобилей

Современное автопроизводство предлагает на выбор покупателей огромный ассортимент машин любого класса, любого цвета и практически с любым количеством дверей. В чем преимущества и недостатки двухдверных и четырехдверных седанов, трехдверных и пятидверных купе - расскажем обо всем в этой статье.

Двухдверный автомобиль

Двухдверный седан (или тудор - устаревшее название) - это автомобиль с двумя рядами сидений стандартного размера и двумя дверьми. Такая конструкция удобна для сидящих на переднем сиденье, так как двери таких авто обычно шире на 15-20% по сравнению с четырехдверными, однако это усложняет проход пассажиров на задний ряд. Двухдверные автомобили обычно стоят на 5-10% меньше своих четырехдверных сородичей и весят на 40-50 кг меньше. Особую популярность тудоры получили в 30-80-ых годах прошлого века как некий бюджетный вариант. Двухдверные седаны всегда были очень популярны в США и Канаде благодаря большей безопасности такой модификации кузова. Однако в последнее время они все же теряют былую славу из-за большей функциональности трех- и четырехдверных автомобилей. Одним из самых известных представителей тудоров является Фольксваген Жук, который поступил в производство еще в далеком 1938 году. С тех пор было произведено более 20 миллионов таких автомобилей.

Трехдверный автомобиль

Трехдверный автомобиль - это авто, которое нельзя назвать семейным, все же такая модификация больше подходят людям молодым, в чем-то эгоистичным, но не желающим тратить большие деньги на спортивный автомобиль. Трехдверный хэтчбек выглядит достаточно спортивно и стоит довольно демократично. На сегодняшний день таких авто меньше по сравнению с двух- или четырехдверными седанами, но есть некоторые современные варианты, которые имеют высокую популярность. К примеру, Opel Astra GTC. Его достаточно часто можно встретить на дорогах больших городов по нескольким причинам: немецкое качество, практичность и спортивных дух.

Четырехдверный автомобиль

Четырехдверный автомобиль - это наиболее привычное людям авто с четырьмя дверьми и двумя рядами сидений. Он имеет довольно представительный внешний вид и отличается от всех остальных модификаций своей универсальностью. Существует множество разновидностей четырехдверных авто: седан, нотчбэк, фастбэк, купе и др. Рассказывать обо всех нет смысла, очевидно одно: вряди когда-нибудь четырехдверный автомобиль уступит пальму первенства по популярности среди различных модификаций кузова, по крайней мере, на сегодняшний день ничего лучше еще не придумали.

Пятидверный автомобиль

Не так давно миру был представлен первый в истории пятидверный седан. Хитрость заключается в том, что багажное пространство такого автомобиля может использоваться как у седана, так и как у хэтчбека. Это делает авто еще более универсальным. На сегодняшний день существует немало пятидверных автомобилей, к примеру, выпущенный недавно Audi A3 Sportback, который является мечтой многих автолюбителей.

Типы автомобильных дверей

За всю историю существования машин конструкторы всячески пытались внести уникальные особенности в облик автомобиля, так например, меняя облик и систему открытия дверей. В настоящий момент существует до десяти видов автомобильных дверей. Предлагаю познакомиться с каждым типом подробнее.

Ламбо дверь

Первым представителем с такого рода дверью был автомобиль Alfa Romeo Carabo выпущенный в 1968 года, а своё название они заслужили, когда стали выпускаться в составе кузова Lamborghini в серии Gandinni Countach. Идеей такого новаторского дизайна была забота об улучшении обзорности заднего вида.

Дверная система «Крыло бабочки»

Эта дверная система взяла за основу работу ламбо-двери, но в отличие от первой, которые открываются только вверх, «крыло бабочки» слегка отодвинуты наружу. Благодаря дополнительно сохранённому месту, вход и выход из автомобиля намного облегчен. 

Двери с сиденьями

В настоящий момент в мире нет ни одной автомобильной серии, которые используют данную дверную систему. Такую уникальную дверь можно сейчас заказать только в специализированных тюнинг-ателье, хотя конструкторы Peugeot обещают, что в скором времени двери со встроенными сиденьями можно будет увидеть на серии ЕХ1.

Двери – навстречу движению

В пятидесятых годах двадцатого века двери, которые открываются навстречу движению, были весьма популярны. Но позже автопроизводители отказались от них, по причине участившихся случаев травматизма, поскольку такие двери могли не произвольно открываться на большой скорости. В народе их прозвали «суицидальные двери», тонко намекая на их особенность. Встретить данный тип дверей можно на некоторых моделях Роллс-Ройса и Опель.

Лобовые двери

Встретить такую разновидность дверей можно разве, что в микромашинах. Дверь, как правило, одна и установлена в передней части кузова. 

Дверь Кайзера-Даррина

Автомобили Кайзер были единственными в своём роде продуктами, где реализованы задвижные двери. В наши дни, ни какой другой автомобиль не располагает механизмом открытия дверей, при котором они плавно въезжают в корпус крыльев. Это придаёт автомобилю дополнительную эластичность и элегантность.

Вертикально-сдвижные двери

Такой тип дверей представлен на модели BMW Z1, что делает автомобиль самым не ординарным в своей серии. Механизм сдвигает двери прямо вниз к шасси автомобиля, где они размещаются в отдельном отсеке. Данный тип устройства можно, в какой то степени, отнести к задвижным дверям.

Канопи

Из авиации был позаимствован данный тип дверей, но он так же не прижился в современных автомобилях. Причиной тому является малая функциональность двери и дорогостоящее производство.

Исчезающая дверь

Идея появления исчезающей двери вызвана повышенной урбанизацией и уменьшением числа парковочных мест. Конструкторы Lincoln придумали дверь, которая могла складываться в условиях ограниченной парковки, но почему то это нововведение не прижилось и авторы от неё отказались.

Двери «Крыло Чайки»

Увидеть эти двери можно на большинстве кабриолетов современных производителей, но путь, который они прокладывали себе дорогу, не из лёгких. С 1958 года «Крылья чайки» много раз совершенствовались и устанавливались, то на спорт кары, то на обычные рядовые модели, пока не отбрели свой дом на кабриолете.