Грузовой автомобиль

Подвижной состав (грузовые автотранспортные средства), который используется для перевозки различных грузов: 

• грузовые автомобили;
• автомобили-тягачи;
• прицепы;
• полуприцепы;
• прицепы-роспуски.

Весь грузовой подвижной состав (все виды грузовых автомобилей, автомобили-тягачи, автопоезда, прицепы и полуприцепы) делится на следующие группы (основная классификация): 

1. По виду перевозок или по назначению;
2. По конструктивной схеме (по своему составу) или по характеру использования;
3. По типу кузова;
4. По размерности (грузоподъёмности);
5. По количеству осей;
6. По осевым нагрузкам;
7. По проходимости;
8. По типу двигателя.

Список способов классифицирования не полный, так как классификация грузовых автомобилей имеет и другие различные основания — это специфика перевозимых грузов, характеристики и технические особенности транспортных средств, их конструкции, функциональные назначения и т.д. 

По виду перевозок

Все грузовые автомобили подразделяются на транспортные (для выполнения транспортных работ) и специального назначения (для нетранспортных работ — это краны, пожарные, меди­цинской помощи и др.). 

Транспортные грузовики подразделяются на машины общего назначения(предназначенные для перевозки всех видов грузов, кроме жидких) и специализированные (приспособленные для перевозки только определённых видов грузов или оборудованные механизмами погрузки-разгрузки). 
Специали­зированные транспортные автомобили (в том числе прицепы и полуприцепы) подразделя­ются на: 

• самосвалы — общего назначения, строительные, сельскохозяйственные, карьерные, землевозы;
• фургоны — общего назначения, изотермические, рефрижераторы, хлебобулочные, скотовозы, птицевозы, пакетовозы, промтоварные;
• для перевозки строительных изделий — плитовозы, балковозы, блоковозы, панелевозы, фермовозы, колодцевозы, кабиновозы;
• для перевозки контейнеров — автомобильных, среднетоннажных, крупнотоннажных, на территории терминалов;
• тяжеловозы — полуприцепы, прицепы;
• для перевозки длинномерных грузов — лесовозы, металловозы, трубовозы;
• цистерны — для перевозки нефтепродуктов, активных химических веществ, сыпучих грузов, вязких нефтепродуктов, жидких удобрений, глинистых растворов, воды, жидких пищевых продуктов, сжиженных газов, живой рыбы;
• самопогрузчики — погрузочно-разгрузочные, погрузочные, разгрузочные, со съёмным кузовом;
• прочие — автомобилевозы, кабелевозы, топливо-маслозаправщики, за­правочные агрегаты, для перевозки птиц и цыплят, автолавки, пескоразбрасыватели, бетоновозы.

По конструктивной схеме

Весь подвижной состав делится на одиночные автомобили (бортовые) и автопоезда: 

• автомобиль-тягач (буксирный тягач) с прицепом;
• автомобиль-тягач (седельный тягач) с полуприцепом;
• автомобиль-тягач (седельный тягач) с прицепом-роспуском.

Буксирный тягач — это грузовой автомобиль базовой комплектации (бортовой), который оборудуется тягово-сцепным устройством (имеет тяговый крюк). Буксирные тягачи работают только с прицепами.

Седельный тягач — это грузовой автомобиль с укороченной рамой без тягового крюка, который оборудуется седельно-сцепным устройством (или просто называемое «седло»), соединяющим полуприцеп с тягачом. Седельные тягачи работают только с полуприцепами.

Автопоезд (автомобильный поезд) — это одиночный автомобиль с прицепом (или несколькими прицепами) или автомобиль-тягач с полуприцепом и прицепом (прицепами).

Прицепной подвижной состав

Большинство грузовых автомобилей рассчитано для работы с прицепными транспортными средствами и оборудованы буксирными устройствами — имеют тяговый крюк или «седло». 

Прицепные транспортные средства состоят из прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков. Они бывают одноосные, двухосные или многоосные 

Прицеп — это несамоходное транспортное средство, буксируемое одиночным автомобилем-тягачом и соединяемое с ним тягово-сцепным устройством (тяговым крюком) (рис. 2). Полуприцеп — это несамоходное транспортное средство, буксируемое седельным автомобилем-тягачом и соединяемое с ним седельно-сцепным устройством. Полуприцепы бывают одноосные, двухосные и трехос­ные. 
Прицеп-роспуск (или просто «роспуск») — это несамоходное транспортное средство, буксируемое отдельным (чаще всего) или седельным автомобилем-тягачом. Соединяется с помощью тягового крюка (используется тягово-сцепное устройство) или с использованием седельно-сцепного устройства. Предназначается для перевозки негабаритных (длинномерных) грузов (леса, труб, сортового металла и др.), для чего оборудован опорными балками (кониками). 

По типу кузова

Подвижной состав бывает открытого и закрытого типов. 
Открытые типы кузовов грузового автотранспорта: 

• Бортовой автомобиль;
• Длинномер;
• Открытая платформа;
• Контейнеровоз;
• Автовоз;
• Трал для перевозки спецтехники;
• Платформа для негабаритных и тяжеловесных грузов;
• Сортиментовоз;
• Лесовоз;
• и др.

Закрытые типы кузовов грузового автотранспорта: 

• Тентованный полуприцеп (еврофура) Евротент;
• Jumbo;
• Автосцепка (автопоезд);
• Изотермический фургон;
• Рефрижераторный фургон;
• Автоцистерна;
• Фургон «Бабочка»;
• и др.

По размерности

Это один из основных признаков классификации. 
Размерности грузовых автомобилей ха­рактеризуются их грузоподъёмностью или полной массой. 
Полная масса состоит из собственной массы, массы груза по полной грузоподъёмности и массы экипажа (водителя и пассажира(ов) из расчета 75 кг на человека. 
В зависимости от гру­зоподъёмности грузовые автомобили под­разделяются на классы: 

• особо малой грузоподъёмности – до 0,5 т;
• малой – от 0,5 до 2 т;
• средней – от 2 до 5 т;
• большой – от 5 до 15 т;
• особо большой грузоподъёмности – от 15 тонн и более.

Автомобили до 2 тонн используются как грузовое так­си для перевозок мелкими партиями хозяйственных, торговых грузов и др. 
Грузовики от 2 до 15 тонн (5-ти и 10-тонники) служат для пере­возки крупными партиями массовых грузов (сырьё, строительные материалы, промышленные грузы и т. д.). 
Грузовые машины от 15 тонн (фуры, длинномеры и др.) как правило используются в постоянных массовых грузопотоках (торговые сети, крупные рынки, стройки и др.). 

• до 5 т — лёгкие грузовики;
• от 5 т до 20 т — грузовики среднего класса;
• более 20 т — тяжёлые грузовики.

По количеству осей

• двухосные;
• трёхосные;
• четырёхосные;
• пятиосные и более. 

По осевым нагрузкам

По величине осевой нагрузки на опорную по­верхность (осевая масса, которая приходится на наиболее нагруженную ось) автомобили делятся на три группы: 

• дорожные автомо­били группы А (осевая масса от 6 т и более);
• дорожные автомобили группы Б (осевая масса до 6 т включительно);
• внедорожные ав­томобили.

Дорожный автотранспорт предназначен для работы по дорогам общей сети 1, 2, 3 и 4-й категории (усиленных под осевую нагрузку 10 т), внедорожный — для использования вне дорог общей сети (карьерные автомобили). 

По проходимости

Проходимость обозначает способность автотранспорта передвигаться по плохим дорогам, а также вне дорог. 
Подразделяются автомобили на: 

• ограниченной проходимости (дорожные) — предназначены для транспортных работ по благоустроенным дорогам с твёрдым покрытием и сухим грунтовым дорогам;
• повышенной проходимости — для работ по неблагоустроенным дорогам и кратковременно в условиях бездорожья (по грунтовым дорогам); автомобили этой группы способны передвигаться даже вне дорог и преодолевать при этом заболоченные, глинистые и заснеженные участки, а также водные преграды и крутые подъёмы;
• высокой проходимости — способны преодолевать рвы, ямы и другие подобные препятствия.

Автомобили повышен­ной и высокой проходимости — это колёсные, полугусеничные, колёсно-гусеничные, авто­мобили-амфибии и автомобили на воздушной подушке. 
К автомобилям также применяется колёсная формула, которая обозначается цифровым индексом, указывающим на общее количество колёс и количество ведущих колёс: 

• 4х2 — автомобили ограниченной проходимости с одним ведущим мостом (передний или задний);
• 4х4 и 6х4 — автомобили повышенной проходимости, имеют два ведущих моста (оба или передний и задний);
• 6х6 и 8х8 — автомобили высокой проходимости со всеми ведущими мостами (три и более).

Первая цифра обозначает общее число колёс автомобиля, вторая — число ведущих колёс. При этом каждое из сдвоенных колёс считается как одно. 
Кроме вышеперечисленных способов классификации, отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введена классификация и система обозначения грузовых машин: 

Примечание: классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены

Первая цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе. Вторая цифра обозначает тип АТС (автотранспортного средства):

 
3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап; 
4 — седельный тягач; 
5 — самосвал; 
6 — цистерна; 
7 — фургон; 
8 — резервная цифра; 
9 — специальное автотранспортное средство. 

Третья и четвёртая цифры индексов указывают на порядковый но­мер модели. 
Пятая цифра — модификация автомобиля. 
Шестая цифра — вид исполнения: 

1 — для холодного климата; 
6 — экспортное исполнение для умеренного климата; 
7 — экспортное исполнение для тропического климата. 

По типу двигателя

В зависимости от типа установленного двигателя автомобили делятся на: 

• бензиновые (карбюраторные и инжекторные);
• дизельные;
• газовые (газобалонные и газо­турбинные);
• электрические.