Автомобильный транспорт 

Этот наземный безрельсовый вид транспорта развивался в 20 веке быстрее других видов транспорта, поскольку обладает самой высокой мобильностью, значительными скоростями передвижения, удобством эксплуатации. Это единственный вид транспорта, способный осуществлять перевозки грузов и пассажиров по логистической схеме «от двери к двери». Благодаря этому абсолютное большинство единиц этого подвижного состава находиться в индивидуальном пользовании населения. В настоящее время мировой парк автомобилей достиг более чем 700 млн. единиц.

Вместе с тем автомобильный транспорт в сопоставлении с другими видами транспорта характеризуется высоким потреблением жидкого топлива и большой трудоемкостью обслуживания одной грузовой отправки или пассажира.

Россия по уровню развития автомобильного транспорта отстала в 20 веке от многих стран мира. До начала 30-х годов в стране практически не было собственной автомобильной промышленности. Слабыми темпами строились и автомобильные дороги. Только к началу 30-х годов были построены первые отечественные автозаводы и освоено серийное производство грузовых и легковых автомобилей в Москве (ЗИЛ) и Н.Новгороде (ГАЗ). Массовое строительство автозаводов приходиться на послевоенные годы: грузовые автомобили малой и большой грузоподъемностью, малолитражные легковые автомобили, автобусы и автопоезда.

Широкое применение автомобиля началось после первой мировой войны. Хотя автомобиль был изобретен в 1769 году Кунье. В 1870 г. был изобретен газовый автомобиль, в 1883 Бенц изобрел двигатель внутреннего сгорания, 1897 г. – изобретен дизель.

В России этим видом транспорта выполняется более 86% объема перевозок грузов внутри страны и более 50% всех перевозок пассажиров. В общем грузообороте автомобильный транспорт составляет порядка 9 %, хотя в других странах намного больше. В США автотранспорт выполняет 24% грузовых работ. По пассажирообороту автотранспорт на внешних перевозках уступает только железнодорожному. В большинстве развитых стран с учетом индивидуальных автомобилей доля составляет 89-92 %, в России – 46%.

Классификация подвижного состава

К автотранспортным средствам относят:

• грузовые автомобили
• тягачи и их прицепы и полуприцепы – эксплуатируются только вместе
• автобусы
• легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы
• комбинированные грузопассажирские автомобили
• специальные автомобили (строительные, санитарные, пожарные и др) и их прицепы и полуприцепы

Классификация грузовых автотранспортных средств

Грузовые автотранспортные средства в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей делятся на:

- средства общего назначения - автомобили, стандартные прицепы и полуприцепы для перевозки самых различных грузов

- специализированные – автомобили, кузова которых специализированны под перевозку определенных грузов – сыпучих, жидких, мусора, контейнеров.

Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом называется автопоездом.

Специальные автотранспортные средства - относят автомобили и прицепы, оснащенные специальным оборудованием(автолавки, автокраны, автовышки и тд).

Все эксплуатируемые автотранспортные средства подразделяются на 3 группы:

А – автотранспортные средства, предназначенные для эксплуатации на дорогах только с усовершенствованным капитальным покрытием(с нагрузкой от оси на дорогу не более 100 кН)

Б – автомобили и автопоезда, эксплуатируемые на этих же дорогах (с нагрузкой от оси на дорогу не более 60 кН)

В – внедорожные автотранспортные средства (с нагрузкой от оси на дорогу не более 60 кН)

Грузовые автотранспортные средства классифицируют также по:

1. грузоподъемности:

• малой грузоподъемностью – с 0,5 – 2 т
• средней грузоподъемностью – с 2 до 5 т
• большой грузоподъемностью – с 5 до 16 т
• особо большой грузоподъемностью – более 16 т.

2. по количеству осей и из них ведущих.
3. полной массе (т.е. вместе с грузом, равным грузоподъемности)- 7 градаций
4. проходимости(по способности преодолевать препятствия на пути движения)

Классификация пассажирских автотранспортных средств

1. по назначению – городские, пригородные, местные междугородние, экскурсионные, туристические и др.
2. по вместимости пассажиров:

Классификация легкового автомобильного подвижного состава:

1. по назначению- личного пользования, служебное, такси , прокатное и тд
2. по рабочему объему цилиндров – 5 классов

Достоинства автомобильного транспорта:

1. самостоятельность (т.е. работает без участия других)
2. высокая подвижность и маневренность
3. доставка грузов и пассажиров по принципу "от двери до двери"
4. высокая скорость (в 2 раза выше, чем у железной дороги)

Функции автомобильного транспорта:

1. является самостоятельным видом транспорта
2. является связывающим звеном между другими видами транспорта

Широкое применение автотранспорта превратилось в социальную проблему, требующую скорейшего решения:

1. большая транспортная усталость населения (по данным психологов, транспортная усталость снижает работоспособность на 7-12%)
2. возросший поток автомобилей снижает общую скорость движения транспорта
3. загрязнение окружающей среды
4. большое число ДТП (в мире 8млн человек стали инвалидами в результате ДТП)
5. автотранспорт создает резкую нехватку площадей городских магистралей (удельная площадь, приходящаяся на одного пассажира автомобиля в 15 раз больше площади, приходящейся на трамвайного пассажира)
6. постоянный рост цен на топливо

Основные показатели работы автотранспорта:

1. производительность грузового автомобиля – количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени
2. среднесуточный пробег грузового автомобиля – отношение общего пробега автомобиля (км) за определенный период времени к автомобиле-дням работы автомобиля на линии за этот период.
3. время работы автомобиля – разность между продолжительностью работы автомобиля в наряде (включая простои) и временем его нулевых пробегов
4. средняя дальность одной поездки автомобиля с грузом определяют как отношение его пробега с грузом к общему числу поездок
5. продолжительность рейса автобуса – суммарное время нахождения автобуса в движении, времени на посадку и высадку пассажиров, простоя автобуса на конечных пунктах
6. продолжительность поездки автомобиля – такси – складывается из времени оплаченного и неоплаченного его пробега и простоя.

Расходы пассажирского автомобильного транспорта общего пользования примерно на 60% покрываются доходами (платой пассажиров за проезд)